比亚迪的追随，众多相关企业已加速跟进电池车身一体化技术的布局。2020年电池日上，特斯拉首次公布CTC技术，去年柏林工厂开放日上特斯拉展示了搭载CTC电池底盘一体化技术的ModelY。去年3月大众汽车集团公开表示，其将在下一代电池集成技术中考虑CTP和CTC两个方向；同年6月，沃尔沃也透露了下一代电池CTC等电池技术方面信息，并表示公司第三代电池系统集成技术的电池组将采用CTC方案和方形电芯。在电池厂商中，今年初宁德时代宣布将在2025年前后正式推出高度集成化的CTC电池技术，此外LG新能源也有相关技术布局。而在众多企业加码背后是CTC优势及市场前景。国信证券分析称CTC方案性能优势体现为轻量化、更大空间、更长续航，更强性能；在空间方面，垂直空间增加10mm，电池布置空间增加%；在续航方面，电池保温性能得到优化，续航提升10%。申港证券也指出，CTC的本质就是将电池包上壳体和车身下地板合二为一，总体来看采用CTC技术利大于弊，有助于车企降本增效，搭载CTC的车型将获得更高的毛利率和续航里程。在宁德时代董事长曾毓群看来，CTC技术下新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大。广发证券电新行业首席分析师陈子坤认为，随着电池厂商产品在产品环节上的延伸，如CTC向底盘延伸，单车产值的增加，毛利额的提升是可持续的。西部证券分析师认为在电池能量密度难以大幅度提升的情况下，电池车身一体化集成技术不失为一种有效的解决方案，预判未来这种技术会获得较快的发展。但CTC电池车身一体化技术也存在一定的弊端，如果汽车发生故障导致电池需要维修，而这一技术下可能需要连带底盘一同更换，增加维修成本。天风证券认为，电池车身一体化技术正处于从概念到量产阶段；当技术尚处于概念阶段时，通常看起来比较遥远，但当技术开始落地，进展则往往会超出预期，随着一众企业入局，CTC技术有望加速实现大规模量产应用。国海证券预计，2030年我国电池车身一体化技术市场空间或将达到8500亿元。，CTC电池技术（全称为CelltoChassis，电池车身一体化技术，下简称CTC）成为近期关注的热点。2020年9月特斯拉在电池日上首次发布与新电芯配套的CTC技术，一年半后采用CTC技术的特斯拉德国柏林工厂正式开放。时至今年，电池车身一体化技术的曝光度不断增加；今年4月，零跑汽车发布CTC电池底盘一体化技术并表示将在零跑C0

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