以回收使用。
像加装了隔热防护罩的龙飞船，也曾号称是世界上唯一一种可以运回物品、回收多次使用的货运飞船，它能运送6吨、返载3吨，也正因如此，太空探索技术公司赢得了价值16亿美元的商业补给服务合同，用12艘龙飞船向国际空间站运送20吨货物并带回一些样品。
……
所以，真心是没法比啊！
世界主流的货运飞船，几乎还是一次『性』使用的，给距离地表400公里左右运行高度的国际空间站送几吨货，然后就载着垃圾废品坠入大气层烧毁。
而微乐航天科技的鲲鹏货运飞船，一口气能运送一千吨货，狂飙突进到三万多公里高空轨道，还能进行外太空施工作业，并且还能迅速返回，一天内能跑三趟，真是牛到飞起！
总之，单就这运输能力，微乐航天科技就已经把全世界的同行，远远的甩下了一大截。
更别说，运输成本费用，那用大推力火箭发『射』的各国货运飞船，成本就相当感人了，费用都是1亿美元向上。
并且发『射』之后，火箭报废、飞船用完坠毁，相当于就是用一亿多美元，给国际空间站送了几吨货而已，导致每公斤货物的运送成本约合两万美元。
而用微乐航天科技的鲲鹏货运飞船呢？
虽然目前还不清楚该飞船采用什么样的动力系统，成本有多高，但是根据它一天内能往返三次，而且基本没怎么加注燃料来推测，显然飞船采用了是比火箭发动机更先进的动力系统。
因此，就算按照每次执行往返运输任务成本五千万美元计算，那它每公斤货物的运送成本也有五十美元。
两万美元与五十美元，到底谁更牛『逼』？谁更先进实用？
这效费比，真的是一目了然了。
最最恐怖之处，还在于这鲲鹏货运飞船单次往返任务，成本五千万美元，是欧洲和北美一些航天工程师们估算的。
微乐航天科技的成本费用到底是多少，谁也不知道，指不定更便宜呢？
那算下来，也许每公斤货物的外太空运送成本，比大气层内飞机空运还要便宜呢！
……
事实胜于雄辩！
科技的突飞猛进，带来的就是巨大的技术代差。
如今微乐航天科技与世界航天主流的差距，就好比是重型卡车与轻便自行车的区别。
重型卡车一次加满油，能拉几十乃是上百吨货，不仅跑得远，还能往返好几次。
轻便自行车则不仅载重少，耗费巨大人力，没送出多远就被活活累死了，根本没力气弃车回来了。
差距实在是太大了！
当世界主流还犹如弹弓打鸟的时候，秦天的重型战斗机已经称霸云霄了。
如此之大的技术差距，如果微乐航天科技安心本分的在民用领域发展还好，但要是跨界玩军备了呢？
能送一千吨货物飞入外太空，那就能载着更重的弹『药』一小时内打遍全球。
遥感监测中，鲲鹏货运飞船可是飙出了42马赫的惊人速度，四十多倍音速是什么概念？
一秒钟就是十几公里，横跨太平洋也就是几分钟的小事儿。
相当于憋泡『尿』的时间，都能飞地球一圈了。
要是这鲲鹏货运飞船上，运送的不是什么太空母港的模块化组件，而是巡航导弹甚至是核弹呢？
就算只有一千吨的载重，那特么也得装多少当量的核弹？几千万吨？几亿吨？够核弹洗地了吧？
而且动辄几十倍音速，如此之快的速度，现役的防空导弹、隐身战机等等，防得住吗？
外行只知道欢庆微乐航天科技为人类进军外太空，迈出了坚实的一步。
但内行人，却感到了彻骨的寒意。
在北美、欧洲、东亚……
一些智囊团经过紧急商议之后，召开了多个行业领域高级人才的扩大会议。
微乐航天科技如此吊炸天，不防不行了啊！
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