从太原到玉门，全程空中距离约为1600公里。开着特制改装的霍克2攻击机，（最大速度320公里/小时，巡航（150公里/小时））以常规速度飞过去，差不多要七个小时。

　　去年太原战役时，霍克2战斗机是北中国最好的战斗机，但才过了不到一年，去年的小甜甜早已沦落为今年牛夫人，在红军中被划入攻击机行列。

　　现在红军手中的战斗机有三款。

　　一为从波兰进口的pz24战斗机，因为常凯申的大方“馈赠”,连飞机带飞行员一口气“送”了红军5０架，另外二十架拆成零件状态运出时，和常凯申在欧洲买的一堆装备一起，装在同一艘船上，进入地中海后没走苏伊士运河航线，却直接开进了黑海，然后被苏联接收。

　　在那里，苏联空军和设计师们帮忙将飞机组装起来，留下一架用于测试和评测设计、制造工艺，余下的十九架组装好后，则由苏联红军的飞行员驾驶着从空中转场运入中国。

　　到1937年四月为止，中国红军共获得了69架该型战斗机――其余的部分，却是政治原因，波兰政府随后拒绝出售了――原因嘛，大家都明白的，波兰政府极度仇视共产主义，更仇视苏联，而黄克的身份暴露后，波兰在第一时间就停售飞机了。好在相关的维护更换材料已经提前采购，发动机方面也可以从法国获得，影响倒是不大，目前这69架飞机全部由起义国民党飞行员和红军飞行员操作。

　　另外两款战斗机，自然是最近在西班牙表现甚佳的i16战斗机和i15战斗机，这也是苏联援华飞行部队的主力装备。

　　所有的飞机都比霍克2强，其也就凄惨地沦为了攻击机。黄克开着霍克2，越过吕梁山，穿越黄河上空，一路西进，途中先后在延安、银川两地机场降落，除了休整和加油外，就是送出部分装备物资。

　　西北这儿的地形非常地“恶心”，高原、荒漠、丘陵遍地，各种之字地形盘山公路可以让司机发吐，简直就是陆上运输的噩梦。历史上在中国海上对外运输通道全被日军切断后，很长一段时间，从新疆到玉门再至兰州、宝鸡的这条运输动脉，是中国唯一的海外物资来源。（南方这边著名的滇缅公路抗战后才开通，而且因为政治原因多次被英国人和法国人切断，而中越公路的情况也是如此。）

　　从中苏的新疆边境到宝鸡的陆上距离，超过三千公里，宝鸡到玉门也超过一千五百公里。（注：后世百度地图上的距离是拉直的高速距离）要把一吨的物资从苏联运入中国或反过来运出去，其运输成本可想而知。

　　这条漫长的外援公路，这个位面已经修好，路况只能说“马马虎虎”，大都是用黄土加砂石铺就，只有玉门一段是柏

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