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所以传统车企，注定是在电动车领域走不远的。
因为首先他们根本就没办法做到全身心的投入。
你比如，现在像BYD就已经全面转型向电动车研发了，国内的好多传统车企，也已经开始布局，加大在电动车领域的研发投入比重了。
还有大量的互联网公司会接二连三的入局。
而像大众，和丰田这样的传统车企，他们却根本就没办法做到像这些车企一样全身心的投入，或者说哪怕是加大新能源电动车领域的研发投入，他们都做不到。
你说他们是没钱吗？不，他们不缺钱！
你说是他们没技术吗？不，他们也不缺技术，但为啥就是做不到呢！
很简单，因为他们都是人啊！
这就是人性啊！甭管你是德国汉斯还是脚盆鸡，只要有人的地方就有江湖啊！
现在在传统汽车领域，他们还有大把的利益可以攫取啊！
一点不夸张的说，现在他们还没有度过躺着也赚钱的黄金期。
你就说丰田，那样疯狂简配，发动机越造越垃圾，机油乳化问题比比皆是。
可光是靠在国内豢养的一大帮水军，再加上多年积攒的口碑，他们每年也能卖个上百万辆。
大众也是一样，连帕萨特这种打江山的招牌B级车，都能疯狂简配安全龙骨使用的高强度钢。
不把心思用在好好造车方面，反而是开了一个实验室，专门研究汽车关门的声音。
专门研究怎么减轻车身用料强度的同时，还让车子关门的声音越发清脆好听，有高级感。
就这么疯狂的割咱们国人的韭菜，可却靠着早些年积攒的口碑，和豢养的大把水军。、
他们在国内割韭菜已经疯狂到镰刀都抡冒烟了，依旧能赚的盆满钵满。
你说，你让他们怎么舍得放弃传统汽车领域的研发，转头去搞电动车研发？
而且你以为，他们公司内部就没有派系和山头吗？
现在他们公司内部，自然是传统内燃机的派系占据着高位，和权势地位。
可如果公司决定大手笔投入去研发电动车，势必就会影响到燃油车这个领域的投入。
回雇佣更多的新人，来搞电动车，并且提高这些人的地位。
至于原来搞燃油车的老前辈，自然就失去了地位，甚至可能会失业。
所以你说，他们公司内部现在山头上这些人，会不会同意大手笔投入去搞电动车？
这特么不是给自己挖坑呢吗？
任何一个正常的人，都不会同意这么做的，只要自己在位置上一天，就要保证屁股坐的方向是对的。
所以他们在最近十年之内，都不可能在电动车领域有大的动作和突破。
甭管是丰田，还是大众，又或者是BBA都是如此。
其次就是，哪怕他们就算在电动车领域加大投入了。
可如果不具备互联网思维，在未来的全新智能化汽
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