第一一一章唯有铁和血才能让吐蕃粘合起来

　　自从松赞干布被俘虏、安多那吉反叛失败后，对于吐蕃造成的损失是难以估量的。

　　虽然被陈应一招人为雪崩埋掉的六万余人马不算，仅仅随着松赞干布被俘虏的吐蕃军队高达八万余人马。

　　陈应自然不是什么善男信女，这些战俘都成为了修路的工奴。加上反松赞干布联盟的一百多个部落的男女老幼，除去十二岁以下实在没有办法出力的幼童，陈应几乎动员了百万吐蕃人开始兴建驰道。

　　虽然名为驰道，可是陈应却按照后世的铁路标准修建的。陆基清一色为双轨铁路，没有办法，在没有计算机的时代，如果想合理按排火车运输无疑会造成铁路资源浪费，唯有采取双向双轨的方式，才能有效提高运输能力。

　　雪塬修建铁路是非常困难的，至少陈应在雪塬并没有发现大量易开采的钢铁、煤炭等资源，事实上，在后世雪塬是他的盲区，陈应对于雪塬的了解，仅限于旅游。为此，陈应先从叶县、经聂荣，过那曲再抵达拉萨的西线驰道。

　　同时，还有唐古拉山再经当曲、杂多、结古巴塘、渡通天河、清水河（玉树）、巴彦喀拉山、玛多进入河湟。

　　虽然手中的有着黑火药这个金手指，陈应依旧没有用来开山铺路，而是使用原始的手段，利用石头烧热，然后浇上冷水，采取热胀冷缩的原理，却石山一点一点碎开。

　　当然，也不了使用凿子一点一点往下凿。

　　一次性动用百万劳工，管理也是一个非常庞大的问题。不过，陈应把吐蕃工奴分成四个阶级，亲唐的苏毗部为第一等、拉萨主动投降派为第二等，战俘表现好的为第三等，顽固份子为第四等。

　　第一等、第二等全部为监工，而第三等可以做到小队长、甚至中队长级别。陈应把工奴以十人为一伙，五伙为一小队，设小队长、两个小队为一中队，五个中队为一大队。

　　每一个阶级的伙食水平是完全不一样的，比如第四等工奴，干最重的伙，吃最差的饭食，而且勉强吃个七分饱食。当然当上了小队长级别，其实不仅可以吃饱，而且每旬日还有肉食可吃。至于大队监工级别，则可以看齐唐军将士的饭食，就像后世的自助餐，想吃多少根本就不会限量，每餐至少两荤一素。

　　陈应带着郭洛、马周前往了疏勒，此时周青在疏勒城负责猛虎义从，此时的猛虎义从，不仅吸纳了萨珊波斯人、希腊人、还有不少拜占庭帝国的人。

　　陈应依稀记得后世成龙拍过一个垃圾电影《天降雄师》，里面有一个情节，说是罗马人在数学和营造方面有着不俗的成就。

　　此时的周青就负责利用猛虎义从的外籍雇用军，搜集拜占庭帝国的希腊籍工匠、文献典籍、哲学、科学、律法、技术

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