梁汝莲提供的加油方式看似疯狂,其实在后世，空中加油在军事上属于非常普通且安全的一项技术。

　　增加航程，除了提高飞机和发动机的性能外,只能增加油量。

　　而飞机重量与飞行性能向来是最大的矛盾，想飞远，要多加油,可油箱大，意味着重量增加飞行慢。

　　普通飞机还行，但执行特殊任务的,比如巡逻机，为了保证灵活性非常轻巧,本身承载的油量，除掉往返支撑不了太久。

　　这就需要空中加油。

　　大概分为两种，第一种，硬式空中加油。飞机油箱带个伸缩管，不用的时候伸缩进去。

　　第二种，也就是梁汝莲选择的软式加油，在尾舱设立加油平台。

　　华国没有制造飞机能力,自然也没涉足到空中加油领域,但凭借梁汝莲的描述,用短短几天功夫,硬是创造出差不多的半自动加油装备。

　　理论上没问题,但很多关键的小技术无法解决,比如，因气压颠簸等原因可能引起的气流堵塞。

　　专家组和梁汝莲一起运算,得出个相对安全的数据,只能加一次,加满后的油量，正好能穿过太平洋。

　　至于再往后的航程，找个地方着陆，人工加木桶里剩余的油。

　　所以，现在的第一步，先耗尽油箱的油。

　　红色指示灯仿佛此刻的心跳，一闪一闪不断开始变快，等到急速闪烁时，梁汝莲轻轻拉开活塞，同时轻轻按压有点像打气筒的增压器。

　　红色指示灯还在闪烁，越来越快

　　直到其中一架引擎慢慢停止转动的特有声音传来。

　　加油没有成功！

　　引擎熄火，意味着飞机即将坠落，正常人第一反映，大概率往上推动驾驶杆，用增加高度来寻找安全感。

　　梁汝莲不，她反压驾驶杆，让飞机呈下七十度角向下滑行。

　　风的阻力，也是浮力。

　　等调整角度，她稳稳固定住油门和驾驶杆，快速往飞机后方跑。

　　油没有加进去，直观上有两个原因，第一，油管可能从油箱里飞了出来。

　　但这点可能性极小，专家为了保证她的安全，一丝一毫的细节反复检查，不可能发生这种低级错误。

　　第二，油管出现问题。

　　机舱黑的没有一丝光亮，梁汝莲打开手电筒，从油管最开始的地方一直到机尾转塔，橡胶软管里，黄橙橙汽油像被什么无形的东西堵住，纹丝不动。

　　气压堵塞？

　　来不及多想，飞机下落的失重感越来越强，最多一分钟，里2将坠向苍茫太平洋。

　　系统也发现了这一幕，用冷冷的电子音报数：“飞机高度3500米。3200米，3000米预计五十秒后坠落。”

　　梁汝莲行动了，拉出固定在机舱的绳子拦腰系上，毫不犹豫打开转塔门。

　　风，瞬间呼啸而至，带着湿漉漉的冷冽气息。

　　高度每升高一千米，温度大概降低六度，三千米高空，等于比正

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