向上的建设心态和团结精神，也许不需要太久，只要上面的辐射数值一降低，这个地铁文明就可以立刻冲上地表，重新在地面上构建人类文明。

　　但……人类也是个很容易分化成派别的生物，吃饱喝足之后，人类开始划分派系，并开始有观念上和思想上的分歧。

　　对于这种思想，观念，地域，利益的分歧，不同的派别选择用肉体消灭这个传统，古老，残忍，但有效的方法。

　　然后整个地铁各个线路的站开始慢慢结团而形成势力，整个地铁最强大，底蕴最深厚的当然属于占据地铁5号线环线的“汉萨同盟”势力。

　　这个势力的特点是完全的寡头政治，他们用贸易占据话语权，该组织垄断了整个地铁世界里的贸易。

　　而另外一边，打着“继承红陆军”旗号的势力和所谓的“新**主义者”又掐起来了。

　　一个没有一丝共产主义的理论根据，却处处喜欢效仿钢铁同志时期的政治做派；而另一个鼓吹“纯种人致上”理论，但实际上呢，是除了自己站的站点居民，其他人都是必须消除的敌人！

　　前者形成了“红线”组织，占据着地铁红线（1号线）大部分车站和隧道区间；后者形成了“第四帝国”组织，占据着2/7/9号线换乘处（特维尔-普希金-契诃夫）。

　　双方日常开撕，就像41-45年期间的苏德会战一样，但在真正参加过卫国战争的谢元眼里，这是非常可笑而且可悲的。

　　因为在进入地铁前，作为管控特别严格的莫斯科，99%都是斯拉夫白人啊！

　　而最后一个巨大势力，也是在所有地铁地下势力中，比较无害的势力里是一个名叫“城邦”的组织。

　　他们占据了一个叫“大都会”波利斯的4线换乘站，成员来自于一些中立人士，试图保住站前世界的知识和记忆。该组织还组建了特种部队“斯巴达”用于保卫自身安全。

　　“斯巴达”游骑兵部队，来源于护卫红场的卫戍部队，现在也是波利斯的安全部队，装备精良而且战斗力强悍，是维系地铁总体和平的一直劲旅。

　　除此之外，就剩下其余各处还存在一些独立或半独立的车站联合体。比如在6号线的他们，国民经济成就会展站。

　　这个站点包含了两个站点的人，另外一个就是植物园站点的家伙，也就是谢元这部分。

　　两站的联合首领就是老阿里克谢，所以如果按照过去的封建理论，阿尔乔姆还是一个小国太子呢！

　　只不过这样的少当家也是个受气包的职业，国经成就展站的当前军事动员能力，装备，护卫队的战斗力都是远逊于“汉萨”的存在。

　　所以即使他们能自产粮食，武器弹药，甚至少部分装备也要接受汉萨的定价权，也就是他们的剥削。

　　不过国经成就展站是麻雀虽小，

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