，根本没有绝对安全的地点。别忘了，汉密尔顿的“海神”号已经沉没，而杰克逊的“梦幻”客机也坠毁了。如果以安全为主，那就只能是一个临时的，而且最好是移动的场所。

　　飞机太小，因此轮船成了理想选择。

　　此时，旧金山港。

　　在最后一批船员登船之后，“维多利亚”号在几艘驳船的帮助下，缓缓离开了码头，来到了主航道上。

　　十五年前，“维多利亚”号是世界上最大的邮轮。

　　虽然现在已经不再是世界上最大的邮轮，但是“维多利亚”号依然十分庞大。超过十万吨的排水量，使其能够搭载两千多名船员与服务员，所有客舱装满的话，能够容纳接近三千名游客。在鼎盛时期，这艘邮轮每两年环绕地球航行一圈，前往全球数十个港口，接待上万名游客。

　　从某种意义上讲，这艘邮轮就是一座活动的海上城市。

　　可以说，一座城市里应有的东西，在这艘邮轮上都能找到，而且还能提供很多城市不提供的服务。比如，邮轮上有一个能容纳五百名赌徒的豪华赌场，而且只要到了外海，就全天二十四小时开放。又比如，邮轮上提供完善、周全的私密服务，只要有钱，能够享受到在别的地方都享受不到的快感。

　　其实，这也是邮轮存在的主要价值。

　　原因就是，只要到了公海，除了注册国，任何一个国家的法律在邮轮上都成了摆设，而这艘邮轮的注册国又是一个太平洋上的岛国，没有健全的法律。也就是说，游客可以在邮轮上做一些在本国无法做的事情。

　　只是，在运营十五年之后，“维多利亚”号已是老态龙钟。

　　虽然邮轮上提供的服务没有丝毫变化，但是与后来建造的那些超级邮轮相比，“维多利亚”号就像一个年愈古稀的老妇人。

　　再过几年，这艘曾经辉煌一时的邮轮就会被送入某家拆船厂。

　　当然，做为邮轮的拥有者，皮特兄弟航运公司不会急于让邮轮退役，会在最后几年里榨干这艘邮轮的剩余价值。

　　按照安排，这艘邮轮将前往韩国，在一家造船厂里呆上一年半，在完成了延寿大修后再运营几年。也正是如此，邮轮在离港的时候，只搭载了几十名船员。接下来的十多天里，邮轮将横渡太平洋。

　　只不过，这趟旅程不会如此顺利。

　　皮特家族，正是靠造船业与航运业起家。

　　虽然皮特兄弟航运公司早已没落，但是在过去的一百多年里，皮特家族通过各种各样的方式与手段，几乎垄断了美国的航运业。在其鼎盛时期，也就是第二次世界大战期间，航行在世界各地的船舶当中，有三分之一属于由皮特家族控制的航运公司。如果不是为了避免触犯反垄断法，皮特家族恐怕会把所有航运公司整合到一起。当然，分散经营，对垄断

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