的内饰还是不同，日系车的廉价感，是因为日系主机厂抠门，用料不行，还会假冒高档，即使是仿皮，都能给你整出真皮才有的缝线。
美系车的内饰存在的问题是用料非常实在，但是做工不行，哪怕多高档的真皮，也能给你整出地摊货的感觉来，证明不是主机厂不舍得本钱，而是工人干活非常不走心，细节不到位，它们是两种截然不同的情况。”
在介绍车型这么严谨，容易误导别人的事情上，方远可不敢开玩笑，说的全部是实话。
宝马曾经给位于全球的所有三十多家宝马工厂做了一次质量排名，第一名是位于德国的老厂，第二名是华夏的铁西工厂，位于白头鹰国南卡罗来纳州的宝马Spartanburg工厂倒数第一，连非洲的工厂质量都不如。
“倒数第一？”杜骁仿佛听到了天大的笑话，可是稍稍回忆一下自己去白头鹰国亲眼见到的，还有和朋友们聊天时得到的消息，又感觉发生这种情况很正常。
“论工人素质，现在的华夏年轻人要比国外的同龄人好太多了。”方远认为，现在华夏被称为世界工厂，除了完成的产业链，工人也占一方面原因。
为了证明美系车用料实在，方远又给杜骁举例子，就拿最明显的防撞梁来说，一些车型和闹着玩似的，前面的防撞梁非常薄，后防撞梁用塑料，或者干脆没有。
而纯进口的美系车和部分国产的美系合资车型，不但前后都是最好的铝合金材质防撞梁，无论厚度还是制作工艺全部相当良心，吊打日系，德系。
“嗯，确实是这样。”杜骁点点头，他在街头确实见到过一次美系的君威追尾别的车型，被追尾的那个辆车车尾凹陷进去了，君威竟然只是漆面受损，连前杠都没事，和坦克似的。
“我也不说了，您自己看这三辆车的内饰情况，然后我再给您介绍配置。”方远想的是既然是对比，当然眼见为实耳听为虚，杜骁看过一下子看过三辆车后自己得出的判断，比别人给他说的天花乱坠更可信。
“好，我先自己看看。”杜骁越过方远，先走向了最左边的坦途。
站到了车身旁边，透过已经打开的车门看去，扑面而来的感觉就一个字：大。
正如方远所说的，空间大，后排中间还没有四驱车型常见的凸起。
前排和后排同样宽敞，不说能倒在座椅上来个葛优躺，最起码轻松翘个二郎腿完全没问题。
其次便是座椅大。
宽大的座椅显得非常厚重，两边的侧翼虽然不高但是够大够厚，包裹性应该还行，给人一种安全感。
最后是前排的扶手大。
别说车主一个人开车时胳膊肘放在那里，连副驾驶的人同样靠过去都不拥挤。
杜骁扒着主驾驶座椅上去，掀开前排扶手，里面是深深的空间
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