紧让这个项目有所起色，那可能真像IDG说的那样，花光这两千万美元，项目就破产了。

　　他们想要的数据，无非就是平台用户量、订单量、流水数量，现在，自己给出大幅优惠，就能够提升平台用户量，但是订单量和流水量则被配送环节卡住。

　　也就是说，如果真能找到一个迅速提升配送能力的办法，整个平台的数据都会有大幅提升。

　　自行车，真的是解决方案吗？

　　卢允浩找来郑超，把这个想法告诉了他，询问他的看法。

　　郑超听完脸都白了，说：“卢总，现在招募骑手，一个人一天底薪就少说40元，这还是我们配电动车的情况下，如果是自行车，一天60怕是也没人愿意干，八个小时不间断的骑车、送餐，铁人也受不了啊。”

　　“而且，你想想，我们给他们一天60，结果他们每天派送的订单，比骑电动车的、一天拿40的还少得多，那到他们身上，平均一单的配送成本得多少钱？那样一来，我们还不得赔死啊？有可能一单光配送费就赔出去将近十块钱了。”

　　卢允浩说：“现在的问题是必须快速提升订单承载能力，除了这个你还有其他好办法吗？电动车如果换电跟不上，跑一两个小时就歇菜了，剩下的时间什么都不做，还不如让他们骑自行车呢！”

　　郑超深吸一口气，问：“那我去采购一批自行车先尝试一下？”

　　“赶紧！”卢允浩说：“先采购一千辆自行车，赶紧把这个事情搞起来。”

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　　牛外卖在沪市大规模招聘自行车送餐骑手的消息传到燕京，李牧听完感觉目瞪口呆。

　　用自行车也要送，由此可见，牛外卖现在对平台数据的渴望非常强烈。

　　可是，自行车送餐，效率可能不及电动车四分之一，这么搞的话，成本岂不是更高得吓人？

　　本来现在外卖平台就没开始从商家手里抽成，给优惠、给补贴、养骑手，这么多成本算下来，牛外卖每接一单就要赔个十几块钱，两千万美元现在估摸着也花了一小半了，剩下的够烧多久？

　　想到这，决定，继续拉高牛外卖的整体运营成本。

　　首先，他让沪市的负责人提高骑手的底薪，直接提高到一千八百元一个月；

　　其次，他还要求在沪市上线超时赔付功能，也就是说，一个订单如果超过30分钟没有送达，一律佩服3元现金；如果超过40分钟，赔付5元；超过60分钟，免单。

　　目前，饿了么在沪市的数据显示，订单暗示送达率超过95%，40分钟内送达率98%，60分钟内送达率99.8%，几乎除了突发意外情况、不可抗力之外，饿了么就不存在延误的情况。

　　这跟饿了么内部派单的流程也有关系。

　　李牧早就交代过，不可以大量给单个骑手派单，也不可让骑手

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