曹华军的吐槽夏宇自然是听不见的，话说即使听见了，夏宇也不见得会完全按照规定来完成自己的试飞任务，只要感觉有把握就敢于去做，这是夏宇的缺点，也是夏宇的优点。如果没有这样的冒险精神，恐怕夏宇即使得到了星空的帮助，也不会有今天这样的成就。

　　飞临跑道上空的夏宇在判断出已经获得了足够的高度和速度之后，立即将操控杆向后拉满，光传系统的操纵杆让夏宇只需要用两根手指轻轻的往后一拨就能够完成对飞机的操控，1801改变的气动面立即对空气阻力做出反应，抬起的机鼻几乎是在瞬间就超越了失速临界迎角，变成了机鼻朝天，以机腹迎面向前利用惯性滑行的姿态。

　　这是一个过失速动作，或者说是半个过失速动作，因为受限于气动外形的限制，1801并不能如同苏27那样将机鼻抬起超过90度甚至形成尾冲，但即使是这样，大致在80度左右的迎角已经让飞控系统自动发出了失速迎角警告，“嘟嘟”的声音响起，飞机也在快速的降低速度，而这个时候夏宇并没有对飞机进行改平，反而开始对飞行模式进行了设置，改成了垂直起降的模式。

　　地面上，曹华军瞪大双眼，张大嘴巴，无比吃惊的看着天空中的1801在机鼻朝天的情况下突然打开了升力风扇的顶盖，同时尾喷口下方也被打开，这当时就把曹华军吓了个半死，迎角过大的情况下本来就会导致发动机进气不足。这个时候打开升力风扇进入垂直起降模式，那不是找死吗？要是发动机喘振停车的话怎么办？

　　夏宇的行为彻底的颠覆了曹华军的认知。曹华军甚至以为飞控系统出现了问题，拿起麦克风就大喊：“1801。你的飞机出状况了，升力风扇已经打开，你会失速的！”

　　夏宇自然听到了曹华军的声音，不过这个时候夏宇对飞机的操控正进入关键时刻，因此没有立即回答，这个飞行动作是夏宇有意识去完成的，所以心里还算是比较有把握。从升力风扇打开启动，却并没有让尾喷管向下偏转就能够看出来了，目前飞机的姿态还在夏宇的预计当中。

　　升力风扇被打开。被搅动的压差气流立即就被转动的扇叶吸入，随后转化成推力从机腹下喷出，主发动机的辅助进气已经被打开，因为进气量已经大幅度减少，提供的推力也同样大副降低，滚转控制喷口工作的效率不高，但还是为1801提供了一定的偏转力矩。这个时候曹华军已经抓狂了，因为在曹华军的眼中，1801在打开了升力风扇之后。整机姿态开始变得极为诡异，机鼻继续保持慢慢上仰超过了130度的同时往左侧倾翻，似乎就是在空中翻了个懒腰一般水平滚转了180度，变成背鳍朝

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