由于杨秋明确航速要达到甚至超过金刚级的标准，也就是说这两艘大型巡洋舰至少要达到节速度。说造舰技术和设计水平，从宾夕法尼亚级战列舰首次使用集中防护的匣式装甲布局开始。美国已经不弱于欧洲任何国家，但在动力上却有很大问题。当欧洲出现战列巡洋舰并从25节连续向30节突破时。可怜的美国海军却只能开着一堆22节左右的厚甲乌龟壳充当港口守护者。

　　美国也不是没想办法。就比如新墨西哥使用的超越世界100年的全电力推进概念，着实引发了世界一片电力推进的小**，但当试验后墨西哥级速度再次被定在22节，人们只认为这是暴发户的奇思妙想。但其实论锅炉技术。巴布科克-威尔考克斯生产的煤油混烧锅炉已经出口装备到包括英国虎级战列巡洋舰和伊丽莎白女王级战列舰上，但该死的蒸汽轮机却严重拖了后腿。

　　这里面最大原因就是ge公司死抱着反冲式蒸汽轮机不松手。却无视英国寇蒂斯公司的冲动式蒸汽轮机在动力提升上的巨大能力。美国海军虽然抱怨但政府却一点不急，反正美国也没外部威胁，有乌龟壳就可以了。至于速度美国需要飞速穿越大西洋作战吗？但美国战略思想保守不代表国外商人也保守。所以汉格尔干脆把ge公司代表找来。直接和杨秋谈。

　　“副总统阁下。”舰船工程师是来自宾夕法尼亚州的英国后裔，年轻时还在加拿大海军服役过，说起话来斯条慢理：“您提出的装甲和舰炮这些主要指标我们已经详细研究，如果您想要实现11节一万海里以上的续航力，那么23000吨舰体是无法承受的，所以我建议您放大到25000吨。这样既能确保9门舰炮齐射时的稳定，又能提供舒适的航海性。还能保证装载足够燃料。”

　　“那如果提高到27000吨标准排水量呢？”杨秋不懂船舶，所有舰船知识都来自于资料机，所以面对专家虚心求教一点都没有架子。工程师显然没想到这位年轻强人如此虚心，连忙说道：“吨位越大作为射击平台的稳定性也越高，沉冗度和改装余地也更大，当然造价也会更很多。而且。”他看了眼ge代表，有些不屑的说道：“如果想达到日本金刚级的航速，至少需要类似的65000马力。”

　　眼神意思很明显，吨位再大也没问题，但航速不是我能解决的。

　　ge公司代表大概没少受这帮工程师嘲讽，立刻表示公司有足够实力，还拿出一大叠资料证实反冲式蒸汽轮机的好处和稳定性。当然他也委婉建议杨秋造速度慢的战列舰，而不是战列巡洋舰，这样即使稍稍降低速度也能有更好的防护。说白了就是自己的蒸汽轮机实在是弄不出27节的妖孽。

　　

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